kasaudio napisal/-a: ↑07 Nov 2019, 12:32
Ok. Pol je override možen. To je bistveno. A ko AP dela se volan vrti, ali je kakšen bypass, da je na miru?
Tyson: lahk se pokadi ampak v umesnem času dokler se ne lahk pa z eno roko babo za nogo držiš z drugo pa per ožemaš.
Problem je lahko ravno v želvah in drugih plavajočih zadevah, nedaj bože plavalcih (ki sem ga tudi že srečal in obvozil) na povsem odprtem morju. J...l sem mu m...r itak na polno. Ponavadi je 1x na sezono en tak dogodek, da je treba hitro odvit in obvozit.
Pri hidravličnem sistemu je v tem volanskem mehanizmu 7 takih malih aksialno postavljenih batkov in sistem nepovratnih ventilov. Batki črpajo olje samo v eno smer (relativno na batek) in vsak samo sedmino obrata tako da so premiki možni samo na relaciji volan -> motor, obratni premiki niso možni ker te batki v kontra smeri ne morejo delovati niti ne morejo zavrteti volana ker delujejo aksialno, ne radialno.
AP pumpa pa je vzporedno vezana na obe oljni liniji. Če se zavrti v levo črpa olje iz leve cevi v desno in obratno, posledično zadaj premika cilinder v eni ali drugi smeri.
Če bi pri tem premikala tudi volan, bi bila neznanka koliko se je premaknil cilinder in koliko volan s tem da če bi držal volan bi se motor hitreje obrnil ipd.
Hidravlični sistem je zelo enostaven, cilinder ima na sredini batnice tesnilo in na vsaki strani en port za olje. Da bi cilinder premaknil levo ali desno jw potrebno iz recimo desnega porta v levega prečrpati N količino olja.
Za prečrpavanje je lahko ena taka helm pumpa, lahko jih je pa 10, večje barkače imajo dva ali pa tri volane vse samo vzporedno vezane na tidve cevki.
Isto vlogo prevzame tudi ta ap pumpa, prečrpava olje z ene v drugo kolikor časa ji veleva AP računalnik.
Motor pumpe je enostaven ima 2 žici, in če obrneš pola se kontra vrti.
